|
Внимание акция!!! Скидки до 5% за наличный расчет.
Дополнительная информация по телефонам:
(831) 4-155-123
|
Если есть проблеммы с ХХ на инжекторе
Давно хотел подытожить опыт, да всё лень было. Может кому пригодиться. Прочитав дружественные форумы, все ж полной картины описания проблем с холостым ходом не нашел.
Итак вы счастливый обладатель автомобиля и:
1. У вас зависают обороты ХХ
Симптомы: двигатель прогрет до рабочей температуры, едем, отпускаем газ, а двигатель через несколько секунд не сбрасывает обороты и они держаться в районе 1300-1500 об/мин. Иногда в таких случаях помогает повторное нажатие на педаль газа и ее отпускание. ХХ приходит в норму.
— загрязненный канал подачи воздуха на ХХ
Лечится чисткой канала ХХ, регулятора ХХ, самой дроссельной заслонки. Описывать не буду, баян редкий. Я рекомендую все же не пользоваться всякими брызгалками, а взять в руки хэбэшную белую тряпочку не больших размеров и вперёд.
— заедает дроссельная заслонка
Лечится чисткой, если чистка не помогает, тогда проверяем чтоб дроссельная заслонка проворачивалась легко, без заедания.
Может заедать из-за подклинивающего датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), лечится его заменой.
Проверяем также усилие возвратной пружины дроссельной заслонки. Если оно в положении «практически закрыто» дроссельной заслонки мало, то усилия пружины может не хватать, чтоб противостоять потоку воздуха. Для устранения этого в руки берем плоскогубцы, освобождаем край возвратной пружины, который возвращает дроссель и загибаем его сильнее, т.е. делаем согнутую часть пружины длиннее. Это сделает возвратную пружину жестче при малых перемещениях педали газа.
— дроссельная заслонка полностью не закрывается
По собственному опыту, чтобы ХХ не зависал, нужно обязательно иметь маленький люфт педали газа, т.е. небольшой ход педали газа, при котором дроссель не открывается. Скорее всего это связано с тем, что крепление оплетки тросика газа расположено на довольно тонкой пластине, которая может гнуться при нагреве и натягивать тросик.
Лечение – вооружившись двумя рожковыми ключами на 13 крутим две гайки, которыми крепится оплетка тросика газа к пластине до появления свободного хода педали газа. После этих манипуляций проверяем две вещи: дроссель должен полностью открываться при нажатии педали газа, люфт должен сохраняться и при ПОЛНОСТЬЮ прогретом двигателе.
— клинит дроссель в теплое время года, т.е. зависание оборотов появляется только при повышении наружной температуры выше +20 град.
Лечение – снимаем на лето обогрев дросселя. Вкратце – берем трубку из нержавейки длиной около 130-150 мм, диаметром схожую с диаметром резиновых трубок подогрева дросселя. Сгибаем ее на угол около 180 град. Откручиваем пробку расширительного бачка для ОЖ. Откручиваем хомуты трубок обогрева дросселя. Стягиваем их, разливаем немного ОЖ и весело материмся. Пролаживаем аккуратно трубку из нержавейки и к ней прикручиваем резиновые трубки обогрева дросселя. Запускаем двигло и проверяем, чтоб ОЖ нигде не протекала.
ОБЯЗАТЕЛЬНО на зиму подключаем обогрев дросселя как и было с завода.
2 Машина плохо заводиться:
— На горячую.
Чистим дроссель, проверяем возвратную пружину дросселя, проверяем свободный ход педали газа. Если ничего не помогает, тада пытаемся выставить ДПДЗ. На заведенном двигателе, откручиваем винты его крепления и пытаемся провернуть ДПДЗ так чтоб обороты стали минимальными. Вообщем метод научного тыка. Если по уму, то нада проверить показания величины сигнала сопротивления с ДПДЗ при закрытом дросселе. Еще мне помогли танцы с бубном, т.е. снимание и установка наместо разьемов ДПДЗ, РХХ. Писали еще о возможной не пропайке массового провода, идущего от РХХ.
— На холодную.
Может помочь снятие и прочистка трубки вентиляции картера, а также прочистка воздушного жиклёра, находящегося в дросселе. Ну и естественно чистка дросселя и проверка свободного хода педали газа.
НЕ ЗАБЫВАЕМ, что нужно заводить не нажимая педаль газа!!!
3 Машинка глохнет при прогретом двигателе, например при остановке на светофоре.
Бывает редко, помогает токо полная очистка дросселя.
Также влияет качество масла и бензина, степень убитости двигла и т.д.
Всё вышеописанное относиться к случаям, когда РХХ и ДПДЗ в норме. Если есть проблемы с ними, тада читайте другие посты.!!!!!!
Вот вроде бы и всё, что хотел написать. Если чего забыл или в чем-то не прав не ругайте сильно, а поправьте…
09.10.2007
Ответы
Автор: Биогенератор · 09.10.2007 16:52:03
не кисло описал! но главного нетЪ!
99% из того что ты написал являются последствием а не первопроичиной! причина засорений трубок ,рхх,дроселя находится в клапаной крышке. надо ее снять . снять с нее маслотрожательный щит. все это промыть бензинчиком .промазать герметиком по пириметру и змеевидной дорожке .дать просохнуть 10 минут герметику. собрать все обратно.
Автор: Balsan · 09.10.2007 16:51:14
2 Машина плохо заводиться:
Возможно замыкание корпуса регулятора ХХ на массу. У меня ,например, пружина одетая на топливный шланг который идет от фильтра тонкой очистки к форсункам, касалась регулятора ХХ и замыкала его на массу. Увидел я это случайно... при перебоях в работе двигла(вечером, было довольно темно), я открыл капот и сразу увидел искрение в месте контакта ...
3 Машинка глохнет при прогретом двигателе, например при остановке на светофоре.
У меня глохла и на ходу и на светофоре, а так-же при выключении зажигания бензонасос продолжал жжжужжать и выключался когда сам того хотел. Снял блок управления двигателем и обнаружил там воду...Это наверно конденсат от перепада температур, влажности воздуха, дождей и т.д. и т.п... Вылечил феном (взял у жены) а потом просверлил вентиляционные отверстия в крышке блока управления двиглом.
Автор: Evgen2 · 09.10.2007 16:50:28
Еще может(из личного опыта) засориться или попасться бракованым сам тросик под оплеткой-по первому случаю побрызгать какой ни будь силликоновой брызгалкой по второму -заменить 
Добавить ответ
|
Комплексное продвижение сайтов нижний новгород.
